2019年成都将建空气质量路边监测点 为城市交通规划提供依据

成都全搜索新闻网（记者 范鱼）10月31日报道 成都全搜索新闻网《民生点击》推出新一期专题——你身边的大气监测“卫士”，带你看看成都在交通污染的监测中做出的新尝试，它们有的已经在我们的生活中出现，有的则已经列入建设计划，都将从长远影响着城市的大气治理。

 

随着城市车辆增多，交通污染成为不可小觑的环境问题。记者从成都市机动车中心了解到，截至2017年底，成都机动车保有量已达500多万辆，居全国第二。同时，成都市颗粒物综合源解析研究结果显示，PM2.5中移动源的贡献最大，其次才是为燃煤和扬尘。记者从市环保局了解到，成都即将开建空气质量路边监测点，分析交通对大气质量的影响，并为城市交通规划提供依据。

 

2019年成都将在三瓦窑、十里店设8个路边监测点

 

为了更好地开展道路交通空气污染对国控空气自动监测站影响的研究，成都市机动车中心相关负责人张季告诉记者，成都2019年将在2个国控空气自动监测站周边道路分别建设8个路边监测点，检测设备需包含：BC（黒碳）仪、常规六参数监测设备、车辆交通流量计等。“交通污染观测点的设置，一般应在行车道的下风侧，根据车流量的大小，车道两侧的地形、建筑物的分布情况等确定观测点的位置，采样口距道路边缘距离不得超过20米。”张季介绍到。

 

据了解，目前成都市共有7个国控点，本次8个交通空气质量监测点分别位于三瓦窑、十里店，即在每个国控点周围东西南北四个方向各分布一个。同时，记者还了解到，在进行绩效评估的基础上，2020年在其他国控自动监测站周边道路再建设20个路边监测点。

 

空气质量监测路边站模拟图

路边监测点将为城市交通规划提供数据支撑

 

记者了解到，在国内外部分城市，交通环境空气质量监测已经开展了起来，例如英国的肯特郡梅德韦34个交通环境空气质量监测站中，有15个是路边站。国内的广州、南京、中山也都于是近年陆续建立了路边站。但就成都而言，此次路边监测站的建设尚是首次。那么这些站点究竟对城市空气治理有何现实意义？

 

张季告诉记者，“科学选择监测点位及参数，不仅能说清污染物浓度变化及趋势，更重要的是根据这些数据可以分析路边站与城市空气质量之间的关系，科学评价道路污染水平。打通空气质量与车辆管理之间的通道。”在成都市的部分空气质量评价点位周边交通干道建立空气监测点位，可以实时掌握主要干道周边的污染分布状况及空气质量变化趋势，准确评估主要干道机动车尾气及道路扬尘等排放对周边环境空气质量的影响。

 

同时，结合成都市空气质量发布数据及地理、气象等因素，结合多种环境质量模型，还能科学分析机动车尾气对整个城市环境空气质量的影响，为城市交通规划等提供数据支撑。此外，若将其与成都市现有的黑烟车抓拍系统进行有效整合，建立成都市交通污染防治综合平台，统筹分析车辆排放、道路空气质量、城市环境空气质量、气候气象、居民交通水平等之间的关系，就能为城市交通污染综合防治提供决策支持。

 

值得一提的是，成都市在交通污染监测防治方面做出远不止于此。除了以上谈到的，在主干道国控点周围建设路边监测站以外，2019年还将在100台公交车及50台出租车上放置150个微型空气质量监测仪器，移动式实时监测道路PM2.5、PM10。2020年在市区主要干道建设5个集装箱式交通污染观测站。